电瓶在使用的过程中会出现：充电过程电池发热，且发热严重的现象，甚至有的电池会出现膨胀。情况严重的话，充电器充电时指示灯一直处于一种状态。这种情况下，电池严重脱水，基本处于报废边缘。

电瓶为什么会缺水呢？

目前电动车使用的蓄电池多数是普通免维护蓄电池，少数是阀控式密封电池，这些蓄电池都属于“干电瓶”，肉眼只能看到里面很湿润，不会看到液面。经常过充电，温度高才会使蓄电池缺水。

现阶段越来越多的人会考虑自动补水，减少安全隐患，提高工作效率。那么可以考虑以下两种补水工具，一套专业的补水工具进行操作能够更安全、高效：

1. 蓄电池加水枪，一键加水工具，能够一键补水，水满感应自停，能有效保障加水液位的一致性，无需担心加水不均衡的问题。能有效提升加水维护效率，保障加水维护后电池单元特性的一致性。提升电池使用效能和使用寿命。

2. 蓄电池自动补水系统，能全面取代蓄电池人工加水维护操作，实时监控电池缺水状态，自动补水，满水感应自停，设备安装后能使电解液液位全程保持在健康状态，确保蓄电池电解液特性稳定，平衡，优化蓄电池设备使用效率，延长蓄电池使用寿命。

电瓶加什么水需要根据具体情况确定：

1、免维护电瓶不需要加液。

2、水电瓶加液，需要根据电瓶电解液的比重选择：

a.电解液必须以化学纯硫酸（或专用电解液）与蒸馏水配制而成。电解液密度一般为1.25-1.29g/cm3（15°c时）。工业用硫酸和一般的水，因含有铁、铜等杂质，会引起自放电和极板损坏，不能用于蓄电池。

b.电瓶几乎没电，电解液比重不低于1.19，加液时，选将蒸馏水加到最低刻度线附近，再加入纯硫酸（或专用电解液），使比重为1.2左右，加液量不超过上限刻度。

c.电解液注入蓄电池后，将蓄电池静置3-6h，待电解液温度低于35°c才能充电。充电时间约3-4h。充电过程中，蓄电池单格电压上升2.4v时，电解液开始出现较多的气泡，这时应将充电电流减半。充电结束后，要进行放电试验，以免出现硫化损坏的蓄电池只是表面充电，实际已不能用。所以充电前要观察蓄电池若有硫化物沉凝时，应予更换。

d.充满时电解液比重调整到：室温为30-40°c时，电解液相对密度为1.270；20-30°c时，电解液相对密度为1.280；20°c以下时，电解液相对密度为1.290。

湖北联鸿能源科技有限公司一直专注于蓄电池相关配件行业，联鸿始终专注于蓄电池配件、配套相关业务，在汽车蓄电池、工业蓄电池的安全，便捷，养护领域有深厚的技术积累及实用技术专利。我司针对市场上铅酸蓄电池补水的痛点问题，深入研究，开发了一系列专用于蓄电池补水维护配套产品。