众所周知，电池是电动车的核心部件，但是有出现电池组不均衡的情况，那么对电池进行均衡处理非常有必要，。电池均衡时间就得看电池的使用状态了，一般快的话1-2小时就可以了，慢的几十个小时也有。

所谓的电池均衡，其实是电池包中的不同电芯采用差分电流，电池在使用过程中经过均衡，可以满足对电芯的活化充电，使电芯容量得到最大化处理，从而确保各个电池单元能量可用。

简单理解，我们都知道新能源汽车动力电池组是由多个小电芯组成的，在电池使用久了以后，部分小电芯可能会出现性能下降的情况，从而导致单个小电池的电压出现偏差，而电池均衡就是对这些单个小电池进行单独充电，使其电压与整套电池组电池实现均衡，让汽车恢复最佳续航状态。

电池均衡的方法及过程

目前电池均衡的方法主要有主动均衡和被动均衡两种，下面分别来看看这两种电池均衡的流程。

1、被动均衡

被动均衡其实就是在电池中加个电阻负载，是在系统检测到某个电池的电压过高时，就会接通负载电阻，让电池对电阻放电，消耗电池能量，最终让所有电池达到一致的方法。

被动均衡的成本低，连接也方便，只要在电池中连接一个电阻就可以了，不过这也会导致能量白白消耗掉，同时对电阻放电产生的热量也会影响电池的使用寿命。

2、主动均衡

主动均衡是在被动均衡的基础上发展出来的一种形式，就是将电池组中的某个电压高的电池，通过能量转换的方式，将它的电量转移到电量较低的电池里，这样也能避免被动均衡所带来的能量损耗。

蓄电池均衡器也称为蓄电池平衡器，是一种防止蓄电池内部各电池格间电压失衡导致使用寿命下降的电子保护设备。当电池格间电压失衡时，不同电池格充放电速度不同，一个电池格充电完成的同时，其他电池格正处于过充或充电不足的状态，而过充或充电不足都会损伤电池导致电池容量下降寿命缩短。蓄电池均衡器可以实时保障各电池格间电量平衡，从而延长5-30%蓄电池使用寿命。

电池均衡器是能量转移式均衡器，能够双方向对电池进行补偿，当串联连接的蓄电池间电压差超过10毫伏时，电池均衡器开始工作，电流会从电压较高的电池流向电压较低电池，最终使电池达到平衡。可以长期连接在串联连接的蓄电池中，自动保持蓄电池的平衡状态，无需维护。

以上就是电池均衡的两种方法了，电池在加工过程中由于工艺、材料以及自身极板活性物质脱落等因素的影响，导致电池组在使用过程中，每个电池的电压会逐渐变得不同，长期以往会影响电池寿命，因此为了提高电池组的使用寿命、提高电池组的有效容量，我们必须给电池做均衡。