电池的好坏直接影响电动车的续航以及整体使用的感受，为什么有的用户一辆电动车骑上四五年电池都正常，但有的电动车仅仅用上一年，电池就不行了呢?归根结底，还是电动车的电池保养是否到位。电动车电池最容易出现的问题无外乎“饿死”撑死”、不耐用等几种情况,这几种问题对电池的损害都很大，那么遇到这些问题该怎么应对呢?

电池“饿死”

许多用户都知道，电动车如果长时间闲置不用的话，再使用时往往会显示电量不足，或者是与闲置前的电量相比，有明显的减少，电动车使用频率不高的话，就要警惕电池“饿死”了，这种情况就是电池过度放电。

电池过度放电的情况更多地会出现在铅酸电池上，铅酸电池由于自身特性，即使在不用的时候也会有放电现象。自放电的原因主要有硫酸浓度过大、电解液不纯、电池极板活性物质脱落等等。除了铅酸电池的自放电现象以外，随着电动车智能化发展速度越来越快，出现了 AI语音控制、手机蓝牙解锁等更人性化的功能，这些功能虽然方便了电动车的使用，但是在日常不使用电动车的时候，为了保证功能灵活，即使电动车处于断电状态，智能系统也需要微弱的电流维护功能，因此看似未使用的电动车，其实也可能在默默放电。

所以，电动车长时间不使用时，可以关闭电池的空气开关，即使不用车，也最好每月给车充一次电,保持电池的活力。

电池“撑死

电池“撑死”也就是通常说的电池过充，过充的电池很容易产生鼓包的现象，严重的可能还会带来危险。电池电压是固定的，原装充电器一般都与电池电压等级相符，在充满电后会会进入浮充状态，就是在电瓶电量充满后，改用小电流给电池继续充电，也称为涓流充电，不会对电池造成损伤。但是当电动车电池使用高压充电器充电，电池电压无法上升到充电器的最高电压数值，整个充电过程一直维持着高电压，短时间内(一般10 小时内)就能使电池变形。

而使用高压充电器则无法达到充电器的高压，显示灯会无法转为绿灯，持续用主充装置充电，导致电池发热、变形等等，减少电池寿命。

所以，电动车充电时，应选择与电池电压等级相符合的充电器。

电池不耐用

电池不耐用的原因有很多，有的是因为使用不当造成的，还有的是在更换电池之后，电池变得不耐用。

有的时候中出不耐用不一定是本身有问题，有的用得久的电动车，其它零部件如电机、刹车控制器等出现老化现象，这样在骑行中自然增加阻力，也就对电池的续航产生明显影响，另外就是如果车主换电池的时候，选到了减重的轻量化电池，自然显得电池不耐用。零部件的老化问题虽然不好解决，但如果电池选对了，也会相对更耐用、跑得远。

因此，在更换电池的时候要注意不选售后或翻新电池、不选再生铅电池、更换石墨烯类铅酸电池等。